沧州中能机械制造有限公司关注京沪高铁路基开裂，裂缝宽约数十厘米”，有网友近日在爆料称，位于天山西路申虹路附近的京沪高铁路基出现了多条裂缝，且地面一侧已经下沉，由此担心会影响到从其上方通行而过的列车安全。昨天，上海铁路局就此作出回应称，开裂部分并非所谓的路基，而是高架桥下桥梁施工结束后的废弃的地面表层，不会影响到高铁运营。
据该网友称，其在不经意间路过天山西路申虹路附近， 发现京沪高铁高架线路下方出现了多条数十厘米宽的裂缝。据该网友称，裂缝所在的位置为高架线路的路基，且左侧路基已经下沉，而该区域上方过往的车辆正是车速 快的高铁列车。其由此 担心可能存在 的安全隐患。而根据现场照片显示，开裂区域有百余 米， 大下沉高度近一米。
昨天，记者多方了解到，开裂下沉的路面 处于一个封闭区域内，有一道围墙，但凡进入者需要翻过这堵墙壁方可。整个开裂下沉区域有百余 米，其中，有数条裂缝宽约30厘米、长约10米， 大下沉高度近一米。在一旁的墙面上，印有“錦(藻浜 桥688(k1316+923)”的字样。记者发现，该高架线路上高铁列车有相当密度，几乎每两三分钟就有一趟列车驶过，而前方车站就是铁路上海虹桥站。
沧州中能电议鄂式闸阀 那么，这些裂缝究 是否存在安全隐患呢？昨天，对于公众的担忧，上海铁路局回应称，照片所反映的开裂的混凝土地面，是京沪高铁上海段高架线路制作桥梁时，施工临时堆放材料的硬化地面，而非网友所谓的钢轨下方的路基。由于该处地面的两侧位置较低，经雨水长期冲刷，混凝土下面的部分土体被带走，形成了局部冲空，在混凝土路面的自身重力作用下，路面两侧边缘的混凝土产生了开裂现象。
铁路部门表示，此情况上海铁路局上海工务段在日常检查时已有发现，该处地表混凝土在桥梁施工结束后已经废弃，由于其与桥梁结构无任何关系，因此并不影响高铁的正常运营。不过，在这些裂缝照片被公布于网络后，也有不少人认为，即便无关正常运营，但出于安全考虑，铁路部门也应该把这些混凝土挖走，以免引起公众不 的担忧。
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